GM encerra produção do Celta. Confira os 15 anos de história do Hatch
O que eram rumores, agora se concretizou, o modelo hatch não existe mais no site da Chevrolet e são raras as concessionárias que possuem o modelo para venda. Em algumas concessionárias de São Paulo, os vendedores informaram que o modelo realmente saiu de linha.
Os vendedores ofereceram o Onix LS, por R$ 35 mil, como alternativa ao Celta.
A história da “Arara Azul”
Tudo começou em 2000 com o projeto 100% nacional chamado Blue Macaw, ou melhor, Arara Azul, a GM tinha a proposta de vender o Celta como o carro mais barato do Brasil. Planejado para custar R$ 8.000, mas acabou saindo bem mais caro que o planejado. O início da produção do Celta marcou também a inauguração da fábrica da Chevrolet em Gravataí-RS.
https://youtu.be/nhKqznaR75w
Vídeo Lançamento Celta
Em Julho de 2000 é lançado o Celta, produzido em Gravataí, o modelo utilizava a plataforma do Corsa B e motor MPFI de 60cv. O veículo tinha acabamento espartano, bem simples e seu painel de instrumentos continha apenas o básico (Velocímetro, medidor de combustível e as luzes de informação). Outro ponto peculiar da economia era ter apenas 1 luz de ré.
Em 2001, para fisgar o público jovem, o Celta ganha um kit de personalização, deixando com um visual bem esportivo, perante seus concorrentes (Ford Ka, VW Gol City e Fiat Palio Young)
Em 2002 o Celta ganha versão 4 portas e o antigo motor MPFI dá lugar ao VHC (Very High Compression) a gasolina com 70 cv e taxa de compressão de 12,6:1. Algumas unidades passaram por recall para troca de pistões por conta da batida de pino ocasionada pela alta taxa de compressão.
Em 2003 o Celta ganha a versão ENERGY, equipada com motor 1.4 de 85cv. O motor era o mesmo do Corsa 1.4 de 94 com uma calibragem para render 25cv a mais. A nova potência deixou o Celta bem enérgico.
Neste mesmo ano, em parceria com a Assolan, foi lançado o Celta Piquet, série especial exclusiva na cor amarela. Foram produzidas 30 unidades para uma promoção para a empresa de esponjas de aço.
Em 2004 a GM classifica o Celta em 3 versões: LIFE, SPIRIT e SUPER.
Em 2005 sai o motor VHC a gasolina e entra o motor VHC Flexpower com os mesmos 70 cv, mas o torque melhorou.
Em 2006 o Celta é reestilizado, com visual inspirado no Vectra Brasileiro, novo interior e painel de instrumentos, que agora possui conta giros e marcador de temperatura. Saíram algumas unidades do Celta reestilizado com motor 1.4 a gasolina. Esta versão foi produzida para a GM poder homologar o Celta no campeonato brasileiro de rally de velocidade.
Em 2009 a GM lança o Celta com motor VHC-E (Very High Compression Economy) a potência saltou de 70 para 77 cv (gasolina) e 78cv (etanol) e novo tanque de combustível com capacidade para 54 litros. O novo motor, aliado as relações de marcha curtíssimas, deixaram o Celta muito ágil na cidade. Muitos donos elogiaram a sensação de desempenho, tornando o 1.0 um dos veículos querido dos brasileiros.
Em 2012 o Celta ganha nova reestilização, poucas mudanças para deixa-lo com a identidade da Gm na época. O parachoque dianteiro com a grade dividida e emblema com a gravata dourada, faróis e lanternas escurecidos, novos tecidos para os bancos, painel com iluminação Ice Blue. As versões passaram a se chamar LS e LT.
Em 2014 o Celta ganha ABS e Air Bag duplo para se adequar a nova lei de obrigatoriedade dos itens mencionados. Ganha também a versão Advantage com preço sugerido de R$ 31 mil.
Em abril de 2015 a sua produção é encerrada e as vendas continuam até acabarem os estoques das concessionárias.
Opinião do Autor
O Celta em seus 15 anos de vida foi um veículo que cumpriu a sua proposta de ser um veículo de entrada, com mecânica simples e robusta. Seus 3.91m baixo peso e câmbio com relações curtíssimas o torna bem ágil na cidade, mas peca um pouco para viajar com 5 ocupantes. O modelo no mercado de usados é bem procurado e tem baixo índice de desvalorização. O Celta é o veículo ideal para aquela pessoa que está começando a dirigir, para pessoas que precisam de um 2º carro ou para aquela pessoa que mora sozinho. Se você é um pai de família e gosta de viajar bastante, aconselhamos procurar um veículo de cilindrada maior e mais espaçoso.
O autor possui um Celta ano 2003 a mais de 5 anos, e neste período só teve problemas com a bomba de combustível que precisou ser trocada. De resto só manutenção rotineira dos itens que se desgastam com o uso.
